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李斌:新能源汽车的颠覆者

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日期:2017-05-11 浏览:661 作者:吴树明 来源:时代商家

  再过不到50天,李斌就要提车了。

  这不是一辆普通的车,而是一辆性能超越“法拉利laferrari、迈凯伦Pl、保时捷918三大神兽”的蔚来汽车超级跑车。与李斌一起提车的,还有马化腾、雷军、刘强东、李想、张磊,这是蔚来汽车的创始投资人阵容。

  有意思的是,自2014年底悄然成立以来,蔚来汽车一直未曾用“真面目”示人。不论是这限量六台的超级跑车,还是驰骋Formula E赛场的电动赛车,它们只是向人们勾勒出蔚来汽车模糊的轮廓。冰山一角背后,蔚来汽车真正要做的量产车规划却从未浮出水面。

  作为创始人兼董事长,李斌始终操盘着公司的发展脉络,对外传播信息的要点和节奏,缜密而清晰。在他看来,蔚来汽车既不缺钱,也不缺人,拥有保持低调的资本。

  超跑背后

  “我们的第一款产品会是一款限量版高性能电动超跑,拥有1000马力、百公里加速三秒以内的技术数据,性能对标法拉利LaFerrari和迈凯轮Pl,该车将于2016年下半年推出。”2015年6月25日,在北京国贸附近的一家星巴克,李斌第一次以蔚来汽车董事长的身份公开露面,谈论公司规划。人们关于“蔚来汽车要做超跑”的印象,也正是从那会开始形成。 .

  一年多以后,这款超跑如期而至。

  在Formula E电动方程式锦标赛香港站期间,李斌称,蔚来汽车首款纯电动超级跑车将于11月21日在伦敦发布,第一批限量生产六辆,该车最大输出功率可以达到1360ps,最高时速可超过300km/h。

  不过,这首批的六辆超跑并不对外销售,而是分配给包括李斌、腾讯马化腾、小米雷军、京东刘强东、车和家李想、高瓴资本张磊在内的六位蔚来汽车创始投资人,每人一辆。

  如果将蔚来汽车的发展战略简单的用“对内”和“对外”两条主线分解的话,那么在这六辆超跑落地之后,李斌规划的“对外”主线,画上了第一阶段的句号。这一阶段任务目标清晰:从超跑切入,在受众群中建构高端企业形象,在量产车型还未问世前,品牌先行。

  李斌说,当六辆超跑从伦敦运抵国内后,会马上展开用户预约体验,让每一位对蔚来汽车感兴趣的受众,体验这款产品。

  与做超跑的性质一样,蔚来汽车在2014-2015赛季切入Formula E,同样意在品牌塑造。

  2014年9月13日,李斌在北京鸟巢第一次接触Formula E时,该赛事刚刚开始第一届,所有车队的赛车几乎一样,规则只允许车队在赛车BMS电池管理系统和车手两个元素上做改变。51%的几率

  与相对清晰的“对外”战略不同,蔚来汽车的“对内”战略,一直难以窥视的完全。在所有公开场合,李斌对于“蔚来汽车的量产车产品规划”这一问题,从来都是简单带过,“我们要做高端车”。

  有一种声音认为,李斌之所以在很多公司规划的分享上有所保留,是因为蔚来汽车现在不缺人也不缺钱,因此没有说的必要。李斌告诉我们,蔚来汽车甚至没有一份对外传播的BP (Business Plan,商业计划书)。

  不缺人,是因为蔚来汽车起步较早,因此挖人赶在了很多新兴造车公司前面。前玛莎拉蒂全球CEO、福特欧洲总裁马丁·里奇(Martin Leach)任联合总裁;前思科全球首席技术与发展官、摩托罗拉首席技术官伍丝丽(Padmasree Warrior)任首席发展官、北美公司CEO;联合创始人、总裁秦力洪为前龙湖地产执行董事兼首席市场官;联合创始人郑显聪曾任菲亚特中国董事长兼总裁。

  此外,前特斯拉首席信息官Ganesh V.Lyer、前江铃执行副总裁钟万里、前广汽集团副总蒋平、前上汽集团新能源事业部副总经理黄晨东、前万宝龙中国区董事长陆晓明等一众高管,均已在蔚来汽车担任重要职务。

  不缺钱,是因为蔚来初期曾获得李斌、李想、刘强东、高瓴资本、腾讯基金、顺为等共数亿美元注资,去年9月得到红杉中国、愉悦资本共数亿美元融资。2016年6月底,又完成新一轮达数亿美元的融资,由淡马锡领投,厚朴、TPG、联想集团等机构参投。

  有意思的是,2016年4月,蔚来汽车还联合高瓴资本、红杉资本共同出资100亿人民币成立蔚来新能源产业发展基金,主要对新能源、新材料、电动力系统、智能互联和自动驾驶等相关产业进行投资。几天前,罗兰贝格全球合伙人、大中华区副总裁张君毅宣布加盟该基金,担任合伙人一职。蔚来汽车目前的资金情况可见一斑。

  制造逻辑

  在业内已知的蔚来汽车量产车战略规划中,最重要的即是蔚来汽车与江淮达成的合作。

  李斌坦言,最终牵手江淮是因为多方面原因促成的,这其中除了具体商业因素之外,江淮在制造和管理上的能力、强烈的合作意愿、以及公司内部的决策能力和流畅度,均成为了蔚来汽车最终选择江淮的原因。

  2016年4月7日晚,江淮发布公告,确认与蔚来汽车签订战略合作框架协议,双方将全面推进新能源汽车、智能网联汽车产业链合作,预计整体合作规模约100亿元。4月18日,蔚来汽车与江淮签署了《制造合作框架协议》,双方初步确认了江淮代工一期产能5万台的计划。

  李斌喜欢将自己定义为新兴造车领域“熟悉的陌生人,而非野蛮人。

  相比很多同样由互联网行业涉足汽车领域的玩家而言,李斌是最懂汽车的。2000年6月,李斌创办易车。十年后,易车成为中国第一家在海外上市的汽车互联网公司,据估算,目前市值超过了15亿美元。

  在过去发展的16年里,易车一方面与车企、经销商均是合作伙伴关系,了解汽车行业的基本发展规律;另一方面链接着用户,服务着用户,因此相对了解更用户的购车、用车、养车痛点在哪里。

  这些,均是李斌和蔚来汽车的相对优势。

TAG:李斌 新能源汽车 蔚来汽车

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